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ie Zeit verrinnt wie im Fluge. Es sind schon 4 Monate her, dass ich das letzte mal aus der Werkstatt berichtete. Das Moazagotl hat durchaus enorme Fortschritte gemacht und die Nasenrippen sind deutlich kleiner geworden, da man sehr weit außen angekommen ist. Bernhard hat nun auch die Innenrippe begonnen und die notwendige Modifikation in Absprach mit unseren erfahrenen Luftfahrtingenieur Christoph vorgenommen. Das war notwendig, da das Moazogotl Schempp Hirth Klappen bekommt. Um Platz für die gerade notwendige Reparatur des GÖ4 Flügels zu bekommen, ist der Rumpf vorübergehend an die Decke  gezogen worden.

Bei der GÖ4 war bei einem Landeunfall die Nasenbeplankung und die Bespannung eingedrückt worden. Auch die Bremsklappe hatte einen Schaden. Glücklicherweise haben wir alle erforderlichen Pläne bereits in unserem Bestand, so dass nach dem Antrag auf große Reparatur mit selbiger begonnen werden konnte.

Berhard P. hat auch gleich mit der Reparatur der Bremsklappe begonnen und wie ihr seht, ist diese mit dem Einbau und sichern der Verschraubung bereits abgeschlossen.

Das Team Gunther und Reinhard haben mit der Reparatur der Rippen 24 – 30 begonnen und auch bereits abgeschlossen. Hier wird nach dem Aushärten des Aerodux und einstraken der Rippen bald die Oberflächenversiegelung aufgebracht.

Meine Aufgabe war die Bespannung zu “Flicken” da ich bei Eicheldörfer den Kurs absolviert habe.

Auch möchte ich mal wieder erwähnen, dass wir das 2mm 5fach verleimte Flugzeug Birkensperrholz in Tannheim bei der Firma Plandienst besorgt haben. Es ist nicht immer einfach für ” Fliegerlesbauer” an das geeignete Material zu kommen. Matthias Felsch ist auch ein sehr erfahrener Ansprechpartner.

Ich habe nun viele Bilder angehängt, die aber bei weitem nicht den Umfang der Arbeiten zeigen, der mittlerweile erbracht worden sind.